新C8雪佛兰克尔维特ZR1发动机传闻可产生900马力

让我们继续前进，并计划在未来几年中品尝C8Chevrolet Corvette的传闻。出现了两个新的报告，这些报告丢弃了有关ZR1的新信息以及有关可能变成多种混合型Corvette车型的细节。从《汽车趋势》开始，该杂志援引“通用汽车公司的高级官员”来确认即将到来的ZR1将从性能导向的混合动力总成中产生“甚至900 hp”的动力。汽油发动机部件的排量仍然是个谜。公吨他写道，“ ZR1将在Z06的全新发动机上制造”，其排量从4.2升至5.5升不等，但是如果涉及传闻的平面曲柄，则潜在的振动问题将使该范围的较大范围变得不太可能。

姊妹刊物《汽车》的故事坚持了Motor Trend的故事，即Z06将使用基于C8.R中自然吸气的5.5升V8的800 hp双涡轮增压发动机。与此相反，Muscle Cars&Trucks认为Z06的功率将降至600马力左右，并使用自然吸气的V8，只有ZR1获得两个涡轮增压器。

MT没有获得有关ZR1混合动力组件的任何规格，但Bozi Tatarevic偶然发现了内部通用文件，这些文件可能会填满这张照片。在一份针对Jalopnik的冗长报告中，塔塔雷维奇(Tatarevic)怀疑“混合ZR1和混合基本模型Corvette都可能存在”。这些文件以及中置发动机跑车的剖面图显示前端区域如何容纳由1.94 kWh电池组驱动的单个电动机以及包装在中央隧道中的电力电子设备。被列为通过开放式差速器运行的电动马达在减速比为8：1时将产生约114的峰值马力和超过880 lb-ft的扭矩。棘爪离合器以性能为导向，可以将电动机和齿轮减速装置与前轴断开，以提高燃油经济性。据说将以双门轿跑车和敞篷车的形式提供，带有LT2 V8和混合动力系统的基本Stingray的投掷力将达到“中到500马力(如果没有更多的话)”。

文书工作似乎表明，该马达的安装位置应足够低，以使Corvette保持其结实。为了使轴穿过前减震器当前占据的空间，混合动力系统将需要类似于特斯拉Model 3的AWD版本所使用的分叉式减震器。电磁阻尼器可能是标准配置，以及通过3.797终传动运行的电子限滑差速器。ZR1轮胎尺寸的前轮和后轮分别为1英寸和20英寸和21英寸，轮胎尺寸分别为275/30和345/25。根据文件中的法规，碳陶瓷制动器将是标准配置。

我们只有几年的时间才能弄清楚所有这些部件的去向，因此，在您等待时，请查看Tatarevic的深入报告，以获取剖切图像，并提供有关重量平衡和Acura NSX基准测试等问题的更多详细信息。