2021年保时捷911 Turbo到目前为止我们所知道的规格

话虽如此，关于即将到来的992代保时捷911 Turbo的所有细节和功能，都有一部完整的小说要写。甚至外观设计也不再是秘密，因为围绕测试运行的预生产原型已经失去了大部分沉重的伪装。

与上一代991代相比，当日的用语是“宽体”，即将推出的型号要宽20毫米(0.8英寸)。尽管这看起来似乎并没有太大的区别，但请记住，“常规” 992 Carrera的标准姿态已经非常宽阔，而新款Turbo的宽度将扩大44毫米(1.7英寸)。

前端采用特殊的保险杠设计，后部采用特殊的保险杠设计，采用991引入的保时捷主动空气动力学(PAA)系统在标准驾驶模式下不可见，您可以在相邻的间谍照片中观察到。按下按钮或达到速度阈值时，由弹性体制成的前扰流板气动唇从前保险杠下方可见，而后扰流板抬高以提供更大的下压力。

最重要的是，保时捷还将首次在Turbo上提供Sport Performance套件，该套件会略微降低行驶高度，并配备针对轨道使用进行了校准的减震器。尽管有991代，但尚无一个空气动力学套件可以支持。

运动型排气装置也将在戴有911 Turbo徽章的车型上首映，但是不要期望它会冒出太多流氓现象，因为无论市场如何，新车型均标配有气体微粒过滤器(GPF)。它将被出售。

与911 Carrera(992)相比，新款911 Turbo和Turbo S不会有太多区别，但是您可以期待独有的方向盘设计，定制的座椅和特殊的内饰选项。另一个首映将是引入标准的停止/启动功能，该功能应足以在某些城市内稍微抑制汽车对汽油的需求。

尽管添加了一个集成的交流发电机/起动器，实际上可以使停止/启动系统完美地工作，但是不要期望在后引擎盖下出现任何轻度混合动力。保时捷誓言将在这一代产品中引入911的混合动力版本，它将基于Turbo，但标准模型将具有常规的12伏电气系统，而不会产生巨大的48伏欺骗性。在一篇专门的文章中可以期望得到更多有关该文章的内容，该文章将预览有史以来最强大的911。