现在的竞争对手终于赶上特斯拉

早在2012年，特斯拉(Tesla)推出Model S时，它就改变了游戏规则。在Model S之前，EV要么是内燃机汽车的半资产转换，要么是看起来古怪的专用电动汽车。都没有很大的范围。

但是当Model S出现时，它改变了这种刻板印象。这是一辆外观类似轿车的好车(且相对传统)，它也具有很大的行驶距离和性能。

当它到达现场时，它的全电动竞争对手甚至不在同一个联盟中。我当然是在谈论日产聆风(其EPA额定射程仅为73英里或117公里)，柯达(Coda)电动轿车(仅交付了117辆)或蛋形三菱i-Miev您真的不能认真对待(它的额定行驶距离为62英里或100公里绝对令人印象深刻)。

相比之下，Model S甚至在60kWh较小的情况下电池组的EPA额定范围仍然为208英里或335公里，如果还不够，更大的85 kWh电池组会将其提高到265英里或426公里。其秘密的部分原因在于其电池单元的能量密度几乎是日产用于Leaf电池组的能量密度的两倍。

最重要的是，Model S看起来和感觉像是一辆真正的高档汽车。当然，早期的汽车中存在明显的质量问题，但随着时间的流逝，大多数汽车都被淘汰了，特斯拉将其中的大多数汽车置于保修范围内。即使其车辆的质量达到或仍未达到拥有数十年经验的老牌汽车制造商的水平，乘坐任何当前特斯拉时，您的感觉都会很好。

但是，等等，还有更多。Model S还引入了巨大的信息娱乐触摸屏概念替换大多数汽车的物理按钮。它的屏幕是如此之大，以至于它的尺寸在推出汽车将近8年后仍无法被超越。巨大的屏幕，数字仪表盘和极简主义的机舱相结合，确实使当时的汽车机舱感到新鲜和前沿。

在Model S成功之后，特斯拉采取了下一步行动，并基于相同的基础推出了SUV。即使没有不必要的怪癖，例如所谓的“鹰翼”后门，这也证明是非常成功的。

然后，特斯拉推出了Model 3，我认为这是目前世界上最令人向往的EV。这是一辆小型汽车(外观仍然很传统)，令人愉悦，驾驶愉快，驾驶愉快。哦，它比Model S或Model X便宜得多。

我认为Model 3(及其交叉衍生产品Model Y)将把特斯拉推向大众，并使其比今天更通用。在汽车世界统治计划中，唯一的障碍是企业同时赶上了这一事实。

早在2012年，竞争对手的电动车还是在开玩笑，但如今情况已不再如此。实际上，恰恰相反，因为有许多知名汽车制造商的有价值的竞争对手。

在保时捷Taycan，梅赛德斯EQC，奥迪e-Tron，捷豹i-Pace，现代科纳和Ioniq EV车型，起亚e-Niro，Polestar 2，大众ID.3，更新的雷诺Zoe以及最新的日产Leaf e +现在可以购买了，并且都非常有吸引力(针对各自的细分市场)。在未来的两三年内，将会有更多胜任的电动汽车问世，这进一步加剧了特斯拉在保持其在电动汽车领域的全球领导者地位方面的挑战。