福特电动F-150皮卡专利可能揭示巧妙的构造细节

尽管福特确认的电动F-150皮卡车正在路上，这种潜在的段振动筛有很多秘密尚未透露。但是，现在，由于在macheclub.com上分享了专利申请，我们对福特可能会为其F-150 EV版本采用的新颖方法获得了见识。

该专利描述了一种将电池集成到车体平台上的方法。它类似于滑板底盘，这种滑板底盘已在全电动汽车中普及，其中电池安装在单体地板上的位置较低。在福特的应用中，横梁安装在左右框架导轨之间。这些横梁提供了不同的电池外壳，并另外由金属板支撑。由于一些原因，这是值得注意的。

在许多EV底盘中，电池组是单个的大型单元，位于轴之间的中央，而横梁式方法则允许将电池放置在车架的单独区域中。福特概括地说，“多个储能模块被放置在多个隔室中”，这对于减轻重量，简化制造和降低NVH具有好处。另外，将单个沉重的电池组放置在地板中的常规方法会在车辆结构上引起剪切应力。在福特的专利中，横梁的功能不只是简单地容纳电池，它们还可以加固车架横梁，从而使结构更坚固。

该专利的内容是：“每个横梁都焊接到左车架横梁，右车架横梁和钢板上。钢板则焊接到左右车架横梁上。”随后，这可使框架导轨(由钢或铝制成)更薄，更轻。包含电池的横梁的数量由框架导轨的长度确定。这意味着更长的卡车可能具有更大的功率和更大的行程范围。福特是否已经在考虑将这种方法应用于Super Duty HD皮卡?

福特表示，单个电动机可以“在蓄电单元的前面或后面”安装到机架，但是多次提到与第二个驱动电动机相反的潜在驱动力。还描述了一种使用四个离散电动机分别为每个车轮提供动力的装置。

整件事有趣的是，它与福特汽车公司投资5亿美元的电动汽车初创公司里维安(Rivian)的展示有何相似之处和不同之处。Rivian的滑板车底盘也是车架，但使用的是更常规的大型单电池组，而不是此处所述的分隔横梁构造方法。但是，Rivian表示其车辆将为每个车轮配备独立的电动机。

两个品牌之间可能正在进行知识产权共享，而当他们各自的电动卡车投入生产时，任何事情都可能改变。毫无疑问，他们与特斯拉Cyber​​truck处于发行日期竞赛中。可以这么说，福特对电动F-150所做的一切，将使其与任何卡车都无法穿蓝色椭圆形。