迈凯轮F1迈向新时代 戈登·默里T50有望成为最纯正的超级跑车

汽车行业正处于疯狂时期。电动化是流行语，自动驾驶想颠覆我们所熟知的驾驶体验。

然后是戈登·默里汽车公司，戈登·默里教授本人负责。如果您不记得的话，这就是为我们带来迈凯轮F1的人，他想带给我们不一样的东西。不老，只是在技术进入事物之前，超级跑车的最伟大收藏。

这就是Gordon Murray Automotive T50。

第一张图片是在周二透露的，它展示了该车最有趣的功能：一个近16英寸的大风扇。过去曾设计过风扇汽车的默里说，“风扇汽车”的这种迭代将是迄今为止功能最强大的。

大粉丝为何对性能有所帮助?空气在驾驶时会绕着汽车行驶，这取决于设计师和工程师找出最佳的引导方式。对于像T50这样的超级跑车，空气动力学是关键。风扇在其核心处引导来自车身底部的空气，并使其通过构成后扩散器一部分的管道。在此，根据空气动力学模式，风扇与常规地面效应系统配合使用以增加下压力(保持所停放的汽车)或减小阻力(增加直线速度)。

T50具有六个航空模式，其中两个无需任何驾驶员输入即可工作：自动和制动。前者读取驾驶员输入以最佳方式最大化系统，而后者则增强下压力并有助于缩短制动距离。其他四个是驱动程序可选的：高下压力，流线型，Vmax和测试。

高下压力模式将可用下压力量增加30%，而精简模式将阻力减少10%以提高速度。按下按钮，将激活Vmax模式，该模式最多可将风扇的航空技能调至11。它具有与Streamline相同的空气动力学特性，但是激活了48伏轻度混合动力启动系统，并释放了30马力(最高700 hp)。最后，测试模式显示了T50停车时航空系统的工作方式。

单张照片显示，风扇系统绝对是设计的核心，后甲板的中心线构成了风扇组件的发条。默里说，目标是创造超级跑车的“最纯净的形式”，并提到这种空气系统将使整洁的前饰板成为可能。如果您从整体形象中获得迈凯轮F1的震撼力，那么您并不孤单。内饰也将拥有几十年前F1引入的三座方程式-驾驶员将是前排和中部，两侧分别有两个座椅。

至于将为超级跑车提供动力的动力，独特的Cosworth V12发动机将旋转至12,100 rpm。同样，这确实是我们离合适的F1继承者最近的一次。

得益于与Racing Point一级方程式车队的合作，将于明年年初开始使用40%比例模型进行气道测试。我们将在5月的首次亮相活动中看到封面从这部激进的东西上脱落下来。