乌龟威胁鸟类的公路项目，乌龟拒绝了

它只在罕见的情况下，由于环境和野生动物的担忧，开发项目被印度环境部的专家小组彻底拒绝。但在一个这样的案例中，它发生了。

专家委员会甚至拒绝考虑建造Odisha的高速公路的建议，因为它将受到威胁的鸟类鸟类，橄榄渣龟和各种河流的扰动。

该案件涉及拟议的奥迪沙国家高速公路国家公路项目的建设，该项目从Gopalpur港到Ratnapur开始（长度240.12公里）。它从EAC寻求参考范围（TOR）。可以解释为拟议项目的环境影响研究的指导方针，之后是对社会评估委员会（EAC）进行环境清关。

该项目是在环境，森林和气候变化部（MOEFCC）专家评估委员会的最近讨论的项目与基础设施发展有关的项目。

在2019年1月24日至25日的EAC会议期间，该项目推荐人在EAC之前发表了介绍，并告知该提案涉及“开发新的公路516-A”。

根据EAC会议的几分钟，目前的“项目妊娠于Ganjam区（Odisha）的Gopalpur港口，并通过Satapada，Konark，Astarang，Naugaon，Paradip港口，并在Ratanpur（Otisha）结束。”拟议对准的长度为240.12公里，项目的估计成本约为220亿卢比（2,196.49亿卢比）。

该小组被告知，在分析了10公里的“项目道路的任何一边”的土地利用模式，发现主要是农业，其次是休耕，荒地，湿地，盐潭，河口，河流，森林和少数居住。“还通知该项目所需的土地收购率约为996.25公顷。其中，至少33.6公顷是森林土地，但尚未申请从Mofcc寻求森林清关的提案。

该项目包括约25,000棵树的轴

在会议期间，EAC被告知该项目考虑了三个对准，但拟议的一致性被选中在理由中，其长度少于其他选择，与其他两个替代方案相比，施工成本也较少，而且它是一个绿地对准，可以易于构建。

选择所述对准的其他原因是“对居住地区的最小扰动，避免森林到最大程度的程度，更好地连接到港口，整体经济发展的区域，由于更好的地质测定和直接对准导致的燃料消耗降低污染较少。“该对齐涉及切割至少24,596棵树。

该项目的总需水量估计为3000毫升（每天千棱），将通过地表水源实现。

但是，在会议期间，据透露，有13个溪流过境点 - Rushikulya河，赤壁湖，Kushabhahaha河，卡杜瓦河，普拉基，巴拉迪亚河，博湾河，帆船河，Harhua河，戈巴里河，Nuanai河， Devi River和Mahanadi River。“

虽然提出了拟议的公路的利益，但EAC被告知“通过一个面积设想，即将产生同步发展的领域以及应导致旅行较短的区域”。

还有强调的是，拟议的道路将作为经济流向该地区的经济流动的主要动脉。它将加强经济发展，为当地人提供就业机会，加强旅游发展，确保道路安全，提供更好的运输设施和其他设施，如路旁设施。由于道路质量提高，车辆运营成本也将减少。委员会被告知，补偿园林和路边种植园应进一步提高该地区的空气质量。

但环境部的专家小组不满意。

在会议期间，2019年1月25日，EAC指出，拟议的道路从“Bhitarkanika野生动物保护区和进一步的Palukhand Konark野生动物保护区和奇拉巴（Nalaban）野生动物保护区” - 这是一个重要的鸟区和数百万迁徙的冬季家园北极和亚北极地区的鸟类在他们的向后和回归东海岸的迁移。

“Balukhand Konark Wildlife Sanctuary是橄榄色河口海龟的嵌套网站。柱子对13条河流和洪泛省的流动制度产生严重后果，即它将穿过/超过芦荟河，赤壁湖，Kushabhadra河，卡杜瓦河，Prachi河，巴拉迪亚河，博湾河，帆船河，Harhua河，戈巴里河河，Nuanai河，Devi River和Mahanadi河。Rushikulya和Devi河口是百万多嵌套橄榄色乌龟的家园，“小组按照会议记录说明。

在拒绝提出的对齐时，EAC观察到，随着“建议的对齐正在通过许多生态敏感区域以及临界野生动物和湿地区域。”

它补充说：“支持者应该探讨找到远处的替代对准的可能性，以及目前的对齐，避免对野生动物的干扰尤其是赤道湖，富士盖纳国家公园和橄榄渣龟的水鸟。 Balukhand Konark Wildlife Sanctuary的嵌套网站进一步考虑Tor。“