下一个马自达MX-5 Miata上电了吗

在汽车世界中，有一些公式是行之有效的，永远不应被篡改。例如，保时捷911的经典轮廓和后引擎布局是该品牌标志性跑车的标志。背面贴有63个徽章的梅赛德斯AMG总是在引擎盖下有一个不守规矩的V8肿块(嗯，也许现在不再了)，而谢尔比·野马则代表着高功率，长腿肌肉车的含义(哎呀，也已更改)。好的，因此，我们一直以来都对自己喜欢的汽车有悠久的传统观念，正受到一个行业在极高的压力下要求平衡性能与效率的挑战，而马自达MX-5似乎紧随其后。

从逻辑上讲，MX-5只能是轻巧，随和的跑车，引擎盖下有一个自然吸气的四气罐。足够强大的功能，但还不至于使MX-5失去其精致的外观。现在，根据Autocar的一份报告，我们可能不得不在不久的将来适应混合动力或全电动MX-5的想法。

马自达的大手笔目前正在就如何增强MX-5进行谈判，而电气化已被视为一种潜在的解决方案。广濑一郎(Ichiro Hirose)负责马自达的研发工作，他说：“轻量化和紧凑的尺寸是MX-5的基本要素，因此，即使我们应用电气化技术，也必须确保它确实有助于实现MX-5的轻量化。机动车。”就像保时捷(911)一样，这两个品牌都能够在不损害发烧友几十年来难以抗拒的基本配方的前提下，对其主流跑车进行现代化改造。

马自达还承认跑车购买者的观念不断变化。品牌和设计负责人前田郁男(Ikuo Maeda)对此表示进一步的扩展：“喜欢驾驶跑车的人的喜好可能正在改变，因此我们需要考虑社会的发展方向。”

就目前情况而言，MX-5 Miata的吸引力很大一部分在于拧紧其高转速，181马力的2.0升直列四缸发动机的颈部。很难想象全电动MX-5可以与这种内在体验相匹配，即使它可能更快。随着全电动MX-30的到来，该品牌显然拥有完成工作的专业知识，但温和的混合动力设置可能会提供两全其美的效果：提高MX-5的效率，但保留汽油发动机的原始吸引力。

无论哪种方式，我们关于事物应该如何发展的想法都越来越与现实相矛盾。赛车领域将继续以令人不适的方式发生变化，纯电动马自达MX-5只是其中的一小部分。