保时捷雄心勃勃的EV计划不包括全电动911

德国豪华汽车制造商保时捷期望在未来几年内大幅增加全电动汽车的销量，但不要指望它的标志性911跑车会在不久的将来推出EV版本。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，如果911完全成为电动汽车，它将成为“最后一部实现完全电气化的保时捷”。尽管该公司宣布了一项新计划，计划到2030年至少出售80%的汽车实现电动化。

“ 911是我们的标志。我们将继续用内燃机制造911。”他在周五上午的年度会议召开前的媒体电话中告诉记者。911的概念不允许全电动汽车，因为我们的引擎位于后部。要将电池的重量放在后部，您将无法驾驶汽车。”

保时捷报告称，其去年在全球范围内销售的汽车中有17%是电动的，包括其在欧洲销售的三分之一。

``非常运动″的911混合动力车

“电动”可以表示全电动汽车，例如保时捷Taycan或将电气化与内燃发动机结合在一起的混合动力和插电式混合动力汽车，保时捷目前也提供该产品。布鲁姆表示，到2030年，保时捷汽车销售的“主要部分”预计将全部为纯电动汽车。

他说，到2030年将无法实现电动化的20%的销量中的绝大部分将是911。这并不意味着汽车的商店没有变化。他说，公司从保时捷混合动力赛车中学到的经验，正在研发该车的“极富运动感的混合动力”。

该公司还投资2400万美元用于“电子燃料”，这将有助于保时捷在2030年实现碳中和的另一个新目标。保时捷官员表示，电子燃料是碳中和的。他们说，它们可以像汽油一样运转，使当前和经典车辆的所有者能够以更环保的方式驾驶。

Blume说：“保时捷的目标是到2030年在整个价值链中实现碳中和平衡。”“我们是第一家主要的汽车制造商，我们希望成为实现这一目标的汽车榜样。”

展望未来，通用汽车最近表示计划在2035年之前独家提供电动汽车，并在2040年之前实现碳中和，而沃尔沃等小型汽车制造商则计划在2040年之前实现碳中和，包括仅在本十年末提供电动汽车。 。

有利可图的电动汽车

保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)在另一个媒体电话会议上表示，该汽车制造商向电动汽车的过渡将是有利可图的。这与近年来其他汽车制造商的电动汽车有所不同，电动汽车在很大程度上亏本出售以符合法规要求。

梅施克(Meschke)表示，泰康(Taycan)目前正在盈利，并且正在“非常好的道路上”实现两位数的利润率。保时捷的目标是到2025年累计将营业利润提高100亿欧元(约合119亿美元)，此后每年再提高30亿欧元(约合36亿美元)。

“我们必须在电动汽车产品上赚取与…我们的内燃机模型相同的收入。这是必须的，”梅施克说。“否则，我们无法实现与过去相同的盈利水平。那是我们的目标。”

尽管发生了当前局势，保时捷仍创造了287亿欧元(合340亿美元)的创纪录收入，比上一年度的收入高出超过1亿欧元(1.19亿美元)。其营业利润为42亿欧元(50亿美元)，略低于上年。

保时捷的电动汽车目标是一致的，并且是其母公司大众汽车(Volkswagen)的目标的一部分。这家德国汽车制造商本周早些时候宣布，将努力大幅提高电动汽车的普及率，包括到2030年在欧洲建立六家电池工厂。该公司还计划到2050年实现碳中和，该工厂还包括奥迪和大众汽车。