2021年航空公司合并传闻 美国航空公司给我们的启示

2015年，美国航空与美国航空合并，最终创建了世界上最大的航空公司。仅仅几年后，美国航空公司解散，美国人真正留在了一个庞大的组织中。现在，2021年航空公司合并的谣言正在挖掘旧的污垢。

历史性的合并是否预示了行业将会发生什么?

美国航空与美国航空合并时发生了什么?

2013年，美国航空宣布将与美国航空合并，这将是历史性的举动。仅仅两年后，这笔交易就以创纪录的170亿美元完成。这对美国航空来说非常好，该公司在2011年经历了第11章的破产。美国航空也经历了一次破产事件，以及先前与美国西部航空的合并也没有使公司处于更好的状况。

目前，美国航空保持着领先的市场份额，占国内市场的19.3%。该公司分别落后于西南航空，三角洲航空和联合航空。但是，当前局势改变了一切。美国航空和其他航空公司的债务正在攀升。

航空公司合并传闻在2021年引起轰动

到2020年，公务航空旅行将减少85%，毫无疑问，各航空公司将面临难以偿还费用和债务增长的困难。许多人认为，这将导致整个行业的合并，交易产生的收入可帮助板凳两旁的公司支付应得的税款。

据《商务旅行新闻》报道，即使是最近表现如此之高的美国航空，现在也持有的债务是其2022年预期收益的六倍。

大韩航空(正在收购韩亚航空)等国际航空公司已经开始采取行动。全日空可能会紧随其后的是日本航空。在国内，谣言含糊不清，尽管达美航空因其10%的股份而从韩国合并中获利。

综合行业和航空公司价格

在美国航空和美国合并谈判期间，司法部介入了短暂但有意义的一段时间。司法部担心垄断及其对行业的潜在影响。许多州检察长也参与了反托拉斯调查。垄断会减少竞争并推高价格。最终，美国航空通过放弃受欢迎机场的几个地点并保持至少三年的稳定运营水平，使司法部感到满意。

扣除通货膨胀因素，机票成本实际上从2010-2019年下降了约9%。航空公司以其他方式弥补了这一不足，主要是通过向机上设施收取更多费用。

当前局势导致航班价格下降得更多。到2020年9月，平均费率同比下降30%(对于商务航班，这一数字甚至更高)。考虑到所有因素，自政府于1995年开始追踪该问题以来，航空公司的价格一直处于良好的轨道。

美国航空公司和美国航空公司的历史性合并可能闻到了不适当的价格压力，但实际情况却大不相同。但是，从长远来看，更多的合并可能会导致不稳定的公司承担太大的风险，无法应对即将来临的全球危机。