2020 Subaru Outback证明并非所有Subarus都同样安全

今年，全新的2020斯巴鲁傲虎跨界车和2020斯巴鲁力狮开始发售。斯巴鲁声称，这两种车型都得益于该汽车制造商的新的更坚固的全球平台，改善了碰撞保护，新的车身在前部和侧面碰撞中吸收的能量比当前模型多40%，从而大大提高了安全性。他们还拥有新的标准安全功能。

为了查明斯巴鲁的说法是否属实，公路安全保险协会在一系列碰撞测试中测试了重新设计的轿车和跨界销毁产品。两种型号均获得了可观的安全奖，但“传统”凭借令人垂涎的“最佳安全选择+奖”而名列前茅，而“内陆”则获得了“最佳安全选择奖”。

为了获得2019年``最佳安全选择''奖的资格，IIHS指出，车辆必须在驾驶员侧小重叠正面，中度重叠正面，侧面，车顶强度和头枕测试中获得良好的评价，以及良好或可接受的评价在乘客侧小重叠正面测试中。它还需要高级或高级等级的防撞性能以及良好或可接受的前灯等级。另一方面，Top Safety Pick +奖项要求乘客侧良好的小重叠等级和大灯等级。

Legacy和Outback在该研究所的所有六次碰撞测试中均获得了良好的评分，并且均标配了斯巴鲁的EyeSight碰撞避免系统。

在避免以12英里/小时和25英里/小时的速度进行碰撞测试后，每种型号在防止车辆与汽车的前部碰撞方面也获得了较高的评价。在行人防撞方面，两种型号均获得了较高的评价。

但是，为什么2020 Subaru Legacy获得的评级高于2020 Subaru Outback?在碰撞测试中经常发生这种情况，大灯将其放倒。当装备有曲线自适应大灯时，Legacy被授予顶级“加”奖，但其基础大灯​​获得了可接受的等级。尽管2019年的内陆地区获得了更高级别的“加分”奖，但2020年的模型仅限于“最高安全选择”，因为在2019年10月之后制造的模型上的基础灯和可用的曲线自适应LED均获得了可接受的评级。较早型号的曲线自适应灯被评为边缘。