福特量子计算实验减少了交通通勤时间

量子计算机今天处于高度试验阶段，但是福特表示，有证据表明，激进的新技术已经显示出改善运输的希望。通过与微软的合作，它使用了“量子启发”技术(虽然不是真正的量子计算机)来测试一种交通路由算法，该算法在模拟5,000时将西雅图的交通量减少了73%，通勤时间缩短了8%。汽车。

这是一个很有前途的数据点，但是关于量子计算机仍然存在很多问题。如今，该技术非常昂贵且挑剔，需要专家团队进行编程和操作。量子计算机的主流使用仍可能需要数年的时间，需要一些突破来释放这种根本不同的数据处理方式的希望。还有关于量子计算机何时将真正超过传统计算机的争论，而Google狭narrow的量子霸权成就只是一个狭victory的胜利。

福特充满希望。对于公司而言，交通路线选择非常重要，它不仅要关注单个汽车，还要更广泛地关注移动性。不过，量子计算机可能会有用得多。

福特首席技术官肯·华盛顿在星期二的博客中说：“我们不断壮大的量子计算团队正在与微软及其他公司合作，研究如何在从机器人技术到空气动力学的领域中使用这项技术。”“虽然我们仍处于量子计算发展的早期阶段，但已经取得了令人鼓舞的进步，可以帮助我们掌握在该领域所学到的知识，并将其应用于我们今天要解决的问题，同时将其扩展到更多领域。明天会有复杂的问题。”

量子计算机使用量子位来处理数据，而量子位不同于传统计算机所使用的位，可以将数据存储为1和0的组合。另一种称为纠缠的量子计算现象可以链接多个量子位的状态，实际上使量子计算机可以同时探索各种问题的可能解决方案。

微软表示，但是，福特实际上并未在西雅图模拟中使用量子计算机，而只是一台运行量子计算机算法的常规计算机，该算法专门用于经典硬件。

在西雅图的模拟中，福特将传统的“自私”路线选择系统与其中考虑了所有汽车计划的“平衡”交通路线选择系统进行对比，在这种系统中，每辆汽车都自行计算出自己的最佳路线。计算平衡方法需要20秒。