2020年Morgan CX车型将配备手动变速箱与四缸涡轮发动机

在2018年12月，摩根预览了2019年的首款宽体车。然后在2019年3月，这家英国精品跑车制造商宣布在CX-Generation铝平台上推出全新的Plus 6，并将所有权变更为Investindustrial，该公司还拥有阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)和杜卡迪(Ducati)的股份。

毫无疑问，在一年的时间里，摩根汽车公司发生了很多事情。2020年将标志着汽车制造商历史的下一章，从“手动变速箱”开始。考虑到有多少跑车和超级跑车放弃了用于自动或双离合变速器的三踏板设置，这一消息无疑是好消息。

基于CX代车辆架构的全新车型也正在研发中，正如标题所暗示的那样，它们将具有“比Plus 6的直列六缸发动机更小的容量发动机。”排量三升并增加通过双涡旋涡轮增压器，宝马的B58轻松发动了340 PS(335马力)的功率。

配备500 Nm(369磅-英尺)的扭矩和ZF Friedrichshafen的八速自动变速器，在运动模式下转换为4.2秒，达到100 km / h(62 mph)。换句话说，可爱的摩根比Z4 M40i和丰田GR Supra快。

传统的钢制底盘在这家英国汽车制造商的历史上一直扮演着重要的角色，并持续了83年之久，但计划于2020年停止使用CX-Generation平台。首席执行长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)计划进行“适度的派送”，这仅意味着正在准备一种特别版车型。

关于摩根的低排量发动机在谈论中，英国人很可能会与宝马扩大合作关系，并提供B48四缸涡轮增压器。这款1,998 cc发动机还采用了双涡管涡轮增压器，其输出额定值停止在306 PS(301马力)和450 Nm(332磅-英尺)的扭矩下。

基于钢制底盘的最现代的型号是4/4，Plus 4和V6 Roadster，因此希望B48可以替代1.6升Sigma，2.0升Duratec GDI和3.7。福特公司的升式旋风分离器。