8类卡车订单跌至十年来最低

ACT Research的数据显示，12月新卡车订单同比下降，但20,000辆的订单比11月增长了14%。

ACT总裁兼高级分析师肯尼·维斯说：“到2019年的过度采购，以及不足以吸收随之而来的运力过剩的货物，继续对12月第8类需求周期的前端造成压力。”卡车制造商看到经济放缓吞噬了一年前创纪录的行业积压，并减产导致数千人失业。

戴姆勒卡车北美公司在10月解雇了900名工人。沃尔沃卡车北美公司本月裁员700人。帕卡公司。纳斯达克股票代码：PCAR)除了在11月裁员外，还在其Kenworth部门削减了100个工作岗位。纳威斯塔国际公司。(NYSE：NAV)本月将裁员1300名。

危机也影响了主要供应商，如发动机制造商康明斯公司。(纽约证券交易所代码：CMI)，该公司正在全球裁员2000人。

沃尔沃集团旗下的Mack Trucks去年12月表示，预计将在1月份解雇工人，但拒绝估计有多少人。Mack在10月的一次联合汽车工人罢工中损失了两周的生产时间。该公司计划在第一季度末进行两周的停产调整生产，并在第二季度再进行两周的工厂调整停产。

Navistar首席执行官Troy Clarke在12月17日发布的第四季度财报电话会议上说：“最近的行业订单一直低于重置水平。我相信行业正在经历一段过渡时期，然后订单将回升并恢复。下半年。”

如果那没有发生，可能还会有更多削减。

Vieth告诉FreightWaves，估计到2019年底等待建造的卡车数量约为123,000，而2018年12月为297,000。

去年12月是订单在2018年下半年创下数个月创纪录新高后开始下降的第一个月，当时航空公司通过将节省的资金从联邦公司税率从35%降至21%进行投资来扩大规模。