有史以来最伟大的AC Schnitzer型号

宝马调音专家AC Schnitzer位于德国和比利时的边界附近，坐落在一个名为亚琛的小镇上。威利·科尔(Willi Kohl)和赫伯特·施尼策(Herbert Schnitzer)于1987年成立了公司，以利用他们在赛车场上的成功作为工厂团队。该公司的首款产品是在1987年法兰克福车展上推出的经过调整的E32 7系列，称为ACS7。之后，AC Schnitzer开始生产基于BMW E30 M3和635 CSi的DTM规格赛车。1988年，调谐器发布了M3车型的公路版。

虽然宝马仍是其核心业务，但该改装公司已为其他一些汽车品牌开发了程序。这里有一些我们的最爱。

AC Schnitzer ACS7(E30 BMW M3)

ACS7这个名字一直延续到AC Schnitzer的BMW 3系产品，但E30是所有产品的祖父。客户的M3车型的外观发生了细微的变化，包括修改后的后视镜，不同的尾灯以及转换为单个挡风玻璃刮水器，因为这就是DTM汽车的行驶方式。车轮采用17英寸多段式Schnitzer设计或16英寸BBS RS单元。它还配备了AC Schnitzer方向盘和量身定制的悬架，但真正的魔力却在引擎盖下。

宝马本来就很出色的2.0升S14四缸发动机无聊到2.4升，可输出245马力。现在看来，这似乎还不是魔术，但在1980年代后期，四缸汽车的速度非常快。

AC Schnitzer的敞篷跑车是基于1997年的BMW Z3 2.8i的概念。该调谐器不仅在Z3内安装了BMW 540i的V8，而且平衡了曲轴并装配了自己的定制凸轮轴以及特别开发的定制高轴距。性能排气系统。它以324 ft-lb的扭矩达到了310 hp(比库存量多24)，并在5.4秒内从0-60 mph推进了跑车。540i除了经过广泛调整的悬架外，还配备了一个变速杆和一个车身套件，该套件改善了空气动力学性能，并为冷却系统提供了额外的空气。

基于E63代M6，AC Schnitzer Tension成为了当时最快的宝马公路车，最高时速达205 mph。不过，这并不是唯一的花招，它的前部装有8罐固定式卡钳制动器，而后部还有4罐固定式制动器，它具有可调节的定制悬架，可将汽车降低30毫米。

张力的亮点是车身套件，该套件优化了空气动力学性能和下压力，同时还排出了更多的空气，以保持改进的V10发动机和刹车的凉爽。最重要的是，驾驶员可以根据是在赛道上还是在公共高速公路上迅速更换碳扩散器。内部是定制的内饰，碳纤维饰边和魔幻橙色亮点。