2021年梅赛德斯-奔驰E级更新为美国带来了全地形和PHEV车型

2021年梅赛德斯-奔驰E级轿车将在新车型年度中获得全面的款式更新，以及其他一些细节更改。V6消失了，美国终于得到了全地形旅行车，并且正在路上有插电式混合动力轿车。

毫不奇怪，样式更新受到限制。在前部，前大灯和格栅的两端部较为低落，外观更具侵略性。下部格栅开口看上去更像是AMG车型，并且所有E级车型现在都在引擎盖上安装了双功率圆顶。当前车型的更多竖向照明灯让位给新车的细长水平车顶，后排看到了更多的重大变化。这使E级后甲板看上去更低而更宽。这些更改适用于常规E级车型以及E 53 AMG。在内部，唯一的主要更新是带有电容传感器的新方向盘，而不是用于检查驾驶员的手是否在方向盘上的车轮扭矩传感器，以及用于仪表和信息娱乐系统的标准12.3英寸屏幕。

新的“全地形”也利用了其中的一些变化。但是，它的下部格栅较小，并且前后都集成了一种人造防滑板设计。它保留了所有独特的黑色塑料车身覆层，使其具有自几年前引入欧洲以来的交叉外观。它配备了标准的全轮驱动，空气悬架，越野驾驶模式和山坡下降控制。

现在，全地形和E 450都配备了涡轮增压3.0升直列六缸发动机，带有48伏混合动力辅助系统，而不是旧的V6。尽管是完全不同的发动机，直管六缸发动机与即将推出的V6发动机具有相同的362马力和369磅-英尺的扭矩。它与梅赛德斯9速自动变速器配对。低配E级车型使用标准的9速自动变速箱，获得标准的涡轮增压2.0升四缸发动机，具有255马力和273磅-英尺的扭矩。E 53延续其3.0升直列六缸发动机的版本，配备电动增压涡轮增压器，429马力和384磅英尺的扭矩。

奔驰还将E 350e插电式混合动力总成带到美国。该轿车将使用2.0升涡轮增压四缸发动机，但将与90千瓦电动机相结合，以产生315马力的总输出功率和516磅英尺的巨大扭矩。轿车仅提供后轮驱动，发动机和电动机通过9速自动变速器提供动力。该动力总成以及其他动力总成的燃油经济性和续航里程尚未公布。

新的E级车型的价格也没有透露。但这应该在所有新E级汽车的发售日期(2020年末)之前可用。