斯巴鲁森林人是否是超过2500英里行驶距离的公路旅行车辆

我们的2019年斯巴鲁森林人长期测试员在Autoblog的密歇根州总部逗留中排名第二，但涂漆蓝色，金色轮毂的跨界车在整个前六个月都没有离开中西部，所以我试图通过把它带到新奥尔良。目标：确定Forester是否是一款出色的公路旅行汽车。当然，我和我的女友也都想去狂欢节，但是无论哪种方式，我们都需要开车很长一段时间。

车辆应擅长于几种雨伞类别，以使所有人都可以更好地度假和旅行。对我来说，这些包括舒适性，实用性及其驾驶员辅助系统。

安慰

我相当确定这一类别将为Forester的加入带来福音。它很好地吸收了密歇根州的坑洼，而且在我通往新奥尔良的路上遇到的各种路面上也表现出色。斯巴鲁在Forester上的被动减震器经过了调整，使崎rough的道路更适合居住，而不是在高速公路三叶草的叶子上搅打。这使得方向盘在八个多小时后变得柔软而滚动。

但是，高速行驶的机舱很大。这很大程度上与米其林X-Ice冬季轮胎的电流固定有关，但随之而来的还有明显的风噪声。另外，如果您急着想去，那四角摇摇欲坠的拳击手使它的出现比其他所有噪音都广为人知，因为CVT在6,000 rpm的红线附近固定了指针。我们的Forester配备了高端的Harman Kardon音频系统，但是我们仍然不得不提高音量，才能收听播客和更安静的音乐。机舱的噪音从未压倒性的，但是经过这么几个小时的声音竞争之后，它的确变得令人厌烦。

在这次旅行中，只有我们两个人，因此前排座位是唯一使用的座位。我整个旅程都很舒适。驾驶员座椅的电动腰部调节功能使我的后背保持良好的状态，直立的坐姿有点像坐在厨房的椅子上。座椅的缓冲足以支撑我，使我免于抱怨，但从来不会太僵硬以至于不舒服。另一方面，我的乘客由于回程时​​乘客座椅缺乏腰部调节而失去耐心。她求助于各种形式的枕头，以找到舒适的坐姿。