在XC40 Recharge之前沃尔沃就制造了这款开创性的Elbil电动城市车

该微小，电阿米双座雪铁龙计划出售的$ 22月看跌期权对城市车的概念的一种创新的旋转，但它并非没有先例。1976年，沃尔沃(Volvo)被称为坦克式轿车和货车的供应商，当时建造了一个类似的原型车，尽管其占地面积比阿米(Ami)小，但仍可搭载四名乘客。

沃尔沃(Volvo)在1970年代开始试验紧凑型电动动力总成。这家公司在一个寒冷而漫长的冬季里运营，对原始电池技术造成了巨大损失，这是令人惊讶的举动。它制造了两个原型：一个设计为送货车的两人座，以及一个严格地设想为城市用车的四人座。如图所示，后者的长度为89.7英寸，比Smart ForTwo短16英寸。

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工程师将原型机命名为“埃尔比勒(Elbil)”，这在瑞典语中仅表示“电动汽车”。外观设计很少受到关注，因为这与外观部门的竞争对手Bertone或Pininfarina无关。因此，它采用了高而狭窄的两门模型的形式，具有短的，类似高尔夫球车的前端和直立的后端。它在可笑的小车轮上滚动，并且很大程度上是使用专用部件组装而成的，尽管目光敏锐的沃尔沃发烧友会立即发现与240系列共用的门把手。

驾驶员面对一个三辐方向盘，其他几乎没有。两个电压表，一个速度计，几个开关和一个主熄灭开关组合在倾斜的中央烟囱上。尽管Elbil被设计为最纯粹的通勤形式，但它还是为前排乘客配备了四个安全带和头枕-我们对沃尔沃的期望不高。雪铁龙2CV风格的前车窗下半部分向上翻转。

沃尔沃通过将两个小型电动机集成到后轴中，设法在这个袖珍型包装中塞满了四个座椅。他们从661磅铅酸电池组中汲取电力，该电池组在收到10小时的充电后便为Elbil供电了两个小时。原型机可以达到43 mph的时速，但是沃尔沃建议以30 mph的速度巡航。在上下文中，上述Ami(其性能受到法规的限制)最高时速为28 mph。

无畏的测试驾驶员在现实条件下对重达2,200磅的Elbil进行了测试，尤其是在沃尔沃风景如画的故乡哥德堡及其周围地区。它的里程表读数为211英里，尽管尚不清楚在测试阶段添加了多少里程。可以确定的是，沃尔沃从未建立过该模型。尽管如此，其精神仍然存在于该公司的首款批量生产的电动汽车XC40 Recharge中，该汽车将于2020年在全球范围内推出。

公司如菲亚特，福特，吉亚和米凯洛蒂也是20世纪70年代期间与微型车试验，尤其是在震撼了全球经济在1973年第一次石油危机之后，有的呈电。然而，城市居民不得不等上几十年才能让Elbil等汽车成为替代公车的可行选择。