宾利慕尚取代旗舰SUV的可能性很大

大众汽车集团(VolkswagenGroup)品牌保时捷(Porsche)销售SUV，以便它有能力向其细分市场的跑车投入资金。对于大众集团的同伴宾利来说，这种数学是行不通的。保时捷去年售出了280,000辆汽车，其中Cayenne和Macan超过190,000辆，而本特利的总销量为11,006辆。这家英国制造商最近刚从艰难的时期中恢复过来，因此在决定建造什么时必须特别选择分配资源。当公司着眼于Mulsanne的前景时，Bentley意识到开发四门轿车替代品不会奏效，因此设计师设计了新的将飞马刺变成一种Mulsanne Lite。如果来自Crewe的新车型登上价值30万美元的舞台，那将是一个交叉。过去几周，宾利(Bentley)首席执行官阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)对包括Top Gear，Car以及Car and Driver在内的各家商店发表评论时，并未明确承认大笔钱的到来。但是，他说几乎每个人都可以不承认而说。

宾利工程董事会成员沃纳·提兹(Werner Tietz)去年曾对他的评论进行过预告。关于更新汽车制造商的产品线，蒂兹(Tietz)告诉宾利汽车(AutocarBentley)的目标是向新客户销售产品。为此，“如果您同时考虑SUV，尤其是比Bentayga更大的汽车，也有一定的潜力。进入中美市场。是的，这是我们正在探索的机会。”

五年前，谈论以时尚的双门轿跑车为中心的Bentayga变型，虽然大小不一，但此后发生了很多事情。霍尔马克解释说，全球六位数中型轿车的市场已经下降到1000辆，这在Mulsanne和Rolls-Royce Phantom之间有所斩获。大约90%的Mulsanne销售在中国达到40岁以下，在美国则超过60s，而“这是一项伟大的业务，它的业务正在萎缩”，因为美国老龄化的Mulsanne买家不想再丢掉一半每天花钱，选择飞刺或Bentayga。至于中国市场，首席执行官向汽车认罪，“ [如果我们做了-不给您答案-如果我们使用更长的轴距Bentayga，那么中国的每一个Mulsanne客户中的每一个……都会取而代之。”

Bentayga吸收了宾利近一半的销售额。因此，现在，在没有真正的幻影或Cullinan竞争对手的情况下-Bentayga的起价为160,000美元至240,000美元，Cullinan的起价为325,000美元-当Hallmark告诉Car时，“我们无法充分发挥品牌的潜力，这是可以理解的， ”，“我们希望打造出更加豪华，更大的Bentayga。请留意这个空间。”随后，他告诉C / D：“我们的目标是确保填补这个价格空间。”

Mulsanne并不是Bentley发送给the子手的唯一宠儿。售出30辆Mulsanne 6.75最终版(如图所示)后，轿车将销声匿迹，这辆6.7升双涡轮增压推杆V8也成为了宾利的60年历史。紧随其后的是6.0升双涡轮增压W12，使Continental GT成为了它的标志。Hallmark向C / D透露：“一百年来，我们一直试图使引擎更大，更强大。在接下来的十年中，我们将尝试使它们消失。”对不起，当我们倒出亨德里克的杜松子酒给三个倒下的英雄时。

引擎还不会完全消失。V8仍在菜单中，并且很快将成为所有Bentley车型的混合动力版本，有望沿袭Bentayga Hybrid的先河，将保时捷来源的3.0升涡轮增压V6与电动机配合使用。据认为，第一台Bentley EV将于2026年问世，其设计总监Stefan Sielaff称其为“向前迈出的非常现代的一步”。