奥迪详细介绍了与保时捷共同开发的PPE平台

奥迪希望其全球范围能在2025年之前至少包括20种电动车型。它目前可以使用三个旨在为电池供电汽车提供支持的平台，并发布了与姊妹公司一起开发的名为Premium Platform Electric(PPE)的第四种架构的详细信息保时捷公司。

PPE将为2020年代加入奥迪系列的大多数中型和大型电动汽车提供支撑。这是共同的努力，奥迪和保时捷工程师正在同一屋顶上从头开始开发它，并且其设计成尽可能地模块化。它将能够适应各种车身样式，包括低矮轿车，美国人可能会或可能不会买到的宽敞旅行车以及高座越野车。电池组是公分母。这两个品牌都不会一直使用V8驱动的汽车或在PPE上制造混合动力车，因为它们一直都是电动的。

一些基于PPE的汽车将作为高性能车型销售。PPE项目经理Thomas Kolthoff在2019年底对Autoblog表示，该平台将与四轮转向，空气悬架和扭矩矢量兼容，尽管每个品牌都将根据情况决定是否提供这些功能。PPE将在其标准配置中提供后轮驱动和一台电动机，但是使其成为全轮驱动，就像在前轴上增加第二台电动机一样简单。车轮之间也可以装几个尺寸的电池。

与保时捷Taycan相似的800伏电气系统将使基于PPE的汽车与350千瓦的快速充电兼容。马力和续驶里程等规格尚未公布。奥迪EV范围

现在要确切地了解奥迪将在PPE平台上构建什么还为时过早，但是在2019年底访问公司的工程总部时，我们发现了一个有趣的A5尺寸四门轿车的样机，车顶线的倾斜速度甚至更快。该公司的外部设计师之一Wolf Seebers告诉我们，我们正在研究可能会转变为生产模型的两个基于PPE的提案之一。摄影被禁止-抱歉，伙计们。我们能做的最好的就是向您展示两张官方照片(上)，在这些照片中可见该汽车但没有对准焦点。

保时捷也保持沉默，但推测下一代Macan将成为首批基于PPE架构的汽车之一并不太牵强。它将与当前的汽油动力车型一起出售数年。我们建议大众集团的其他品牌也可以使用它。

其他三个平台相对熟悉。MLB Evo是支持E-Tron和E-Tron Sportback的车型。它是在A6，A8，Q7和Q8等汽油动力模型下发现的建筑电气化版本。J1专为上述Taycan及其更高，更宽敞的车型而设计，但它也会在2018年推出的E-Tron GT概念车的生产版本中找到自己的路。最后，MEB架构由母公司大众汽车开发，用于较小的电气汽车，如ID.3该产品已在欧洲销售，ID.4预计将在不久的将来到达美国展厅。奥迪将使用它来构建一个名为Q4 E-Tron的跨界车，该跨界车将通过2019年的同名概念进行预览。

那只是巨大的冰山的一角。奥迪还将推出至少两款基于MEB的电动汽车。

MEB平台的项目经理Markus Jeschke在2019年的一次媒体活动中对Autoblog表示：“我们可以设想[Q4]的运动版和轿车。”从这个角度来看，奥迪声称将提供20辆电动汽车。它在短短五年内的全球投资组合看起来更加现实。期望在未来几个月中了解更多信息。