阿尔法独特的高性能Stelvio SUV首次试驾

将Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio的驾驶模式选择器拧入Race(种族)中，该选择器将拨回稳定性控制并拨入其他所有内容，并且在仪表盘屏幕上显示一条消息：“手动变速杆最佳比赛体验”。朋友，这是明智的建议。

优点：激进驾驶时发光，抒情排气音，SUV更具特色。

如果从不要求使用“动态”或“竞赛”模式，则从不解开四门排气加农炮，并且驾驶员对将变速箱切换为手动模式和将大师演奏到505马力双胞胎的长号低音炮上不感兴趣Stelvio不会给涡轮V-6配备超大的柱上安装的hurrah金属换档拨片。这只是一辆油耗大的紧凑型豪华SUV，具有笨拙的怠速和较小的后座。

完成所有这些操作后，高性能Quadrifoglio内饰中的Stelvio十分合适。这种正确性使它在比较测试中胜过竞争对手，并且比我们在弗吉尼亚州国际赛道举行的年度闪电圈赛中的530磅重的朱莉娅轿车慢了4%。事实是，与SUV相比，Stelvio更像是一辆Giulia货车，显示出四英寸半的轮距。而且我们喜欢货车。

对于2020年车型年，Stelvio和Giulia都进行了一些小改动。这些包括内部材料的升级，以纠正过去的错误，例如换档杆的缝制皮革环绕和中控台上边框和旋钮的新饰面，以及新的具有车道居中功能的自适应巡航控制系统(可选)无线手机充电，新的中央和仪表盘屏幕以及新的信息娱乐系统。由于某种原因(我们认为很幽默)，Stelvio保留了越野坡道下降控制功能。

LOWS：信息娱乐系统落后，后座较小，制动踏板灵敏且麻木。

新的中央触摸屏看起来不像其8.8英寸的尺寸所暗示的那样大。这是因为虽然屏幕尺寸是按对角线显示的，但Alfa的垂直尺寸却很短，只有三英寸高。新的信息娱乐系统带来了基于小部件的布局，可以根据用户的喜好进行重新排列。我们赞赏这些新功能，其中包括制动温度监控以及能够测量0至60 mph的时间和制动距离的功能。但是，我们发现它的响应是我们测得的最迟的响应，平均切换功能时间为1.7秒。具有讽刺意味的是，在其他菲亚特克莱斯勒汽车中发现的Uconnect系统是响应最快的系统之一。例如，根据我们的测量，吉普角斗士要快一整秒。