雷克萨斯使用比以往更大的主轴格栅更新了其老化的多功能三排SUV

尽量不要被2020年雷克萨斯GX460的花胶所吸引。它是新产品，而且眼睛有点刺眼，带有生气的LED前大灯和大的纺锤形格栅，足以吸入小孩和宠物。格栅是您首先注意到的，但是GX的真正实质在于其华丽的前端后面的坚固性，这使它在中型豪华SUV上具有极大的多功能性。

优点：令人印象深刻的越野能力，安静且装备精良的驾驶室，增加了驾驶员辅助技术。

在这种情况下，坚固耐用还等同于老式SUV技术：车架结构，坚固的后轴，强大的越野能力以及自然吸气的V-8。即使在汽车行业的缓慢滴灌过程中，这款雷克萨斯仍然是遗物。它甚至没有自动三眨眼转向信号。GX松散地基于同样成熟的Toyota 4Runner，以及该制造商在其他市场上出售的Toyota Prado，在奥巴马的第一个任期内对GX进行了最后一次大修，但其起源可以追溯到2000年代初，当时被称为GX470。。但是，像4Runner一样，GX仍然畅销。它可能不会像丰田的兄弟姐妹那样以三位数的速度移动，但是雷克萨斯去年售出的25,945辆GX相当于SUV最高的年度排行榜之一。

GX460的机械原理仍然十分熟悉。纵向安装的4.6升V-8通过六速自动变速箱继续发送301马力和329 lb-ft扭矩。功能强大的全轮驱动系统具有两速低速分动箱和Torsen限滑中心差速器，该差速器默认将60%的发动机扭矩传递至后轮，但可以根据前后的扭矩进行改组地形和可用牵引力。我们的测试车重达5266磅，并在7.2秒内达到了每小时60英里的速度。那是足够的，但不是很快。考虑到您要拨动V-8使其达到3500-rpm扭矩峰值的艰辛程度，GX460在行驶中总是感觉有些呆滞。

在我们的75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中，我们平均达到了15英里/加仑，而仅返回了20英里/加仑。后一个数字比其EPA的估算高出1 mpg，但仍远低于大多数新的中型ute所管理的数字。相反，GX460的6500磅牵引能力在其同类产品中是可观的。