剩下的生产通用汽车的工厂之一被迫关闭

半导体短缺再次来袭。

在大流行期间，由于对消费电子产品的需求猛增，最终的结果并不是双方都有阳光和彩虹。这种不可思议的比例激增已使供应链危险地逼近临界点。在更本地的层面上，这导致许多北美通用汽车工厂停产。

遵循普遍停工的模式，通用汽车公司最近宣布，由于半导体持续短缺，它将在密歇根州兰辛的一家工厂停工生产。该工厂雇用了1400名工人，负责生产雪佛兰Camaro，凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5。

发言人丹尼尔·弗洛雷斯(Daniel Flores)表示：“我们将继续与供应商紧密合作，以找到满足供应商半导体要求的解决方案，并减轻对通用汽车的影响。”

除了这将给现有工人的经济安全和就业带来损失之外，通用汽车自身也面临着巨大的困难。据估计，短缺和随后的停产可能导致大约216,000辆汽车的损失。从某种角度讲，大约有20亿美元的收入已经消失了。

更不用说丰田和现代成功地预测了短缺，并为预期这种确切的可能而储存了必要的零件。无论如何，这仍然是一场艰苦的战斗，因为预计计算机芯片在今年下半年之前仍将供不应求。

不幸的是，这个问题使北美其他许多工厂陷入困境–包括其他三个不得不被迫向后燃炉投产的工厂。在美国以外，加拿大，巴西和墨西哥的通用汽车工厂也遇到了类似的困难。目前尚不清楚何时恢复在美国国内运营，但我们确实知道，圣路易斯波托西装配厂(自2月8日起关闭)定于4月5日开始运转。