米其林加强了氢气的赌注，超越了出售轮胎的举动

由于这家法国公司押注，对氢燃料汽车的需求不断增长将有助于减少其对轮胎的依赖，因此米其林正在加大制造燃料电池的力度。

首席执行官弗洛伦特·梅内格(Florent Menegaux)将在周四晚些时候公布一项新的增长战略，并提供多元化的三个主要途径的详细信息。这家轮胎制造商表示，燃料电池生产，3D打印和复合材料将产生数十亿欧元的额外收入，到本十年末将占到总销售额的30%。

米其林向氢气领域的扩张围绕着与汽车零部件制造商Faurecia SA的合资企业Symbio建立。该公司正在发展其声称将成为欧洲最大的制氢系统工厂。米其林氢生态系统总监瓦莱丽·布永-德尔波特(Valerie Bouillon-Delporte)表示，位于法国东部的Saint-Fons工厂将为Stellantis NV生产的新型货车提供燃料电池，并正在商讨其他订单。

她在接受采访时说：“汽车和零部件制造商越来越关注氢，这是积极的。市场开始打下坚实的基础。”

通用汽车公司的米其林仍在投资氢气，尽管它对交通运输业的重要性仍然有限。据彭博社报道，去年第三季度，汽车制造商仅售出了2380辆由燃料电池驱动的汽车，而插电式混合动力和全电动汽车则为82.6万辆。尽管如此，氢能汽车的出货量仍在增长，丰田汽车公司，戴姆勒公司和现代汽车公司等制造商正在投资相关项目。

绿色燃料

能源公司越来越多地将氢作为由可再生能源驱动的水电解产生的可能的无碳燃料。BNEF周三表示，到2050年，至少在15个国家，所谓的“绿色”氢气可能比天然气便宜，因为它的更高存储密度在重量和范围上都具有优势，因此被视为主要用于面包车，卡车和轮船的燃料。超过乘用电动车所用的电池。

Bouillon-Delporte说：“在技术和整合方面，市场正在发生真正的运动。”

到本十年末，Symbio的目标收入约为15亿欧元(18亿美元)，约占全球燃料电池市场市场的12%。

氢族

该公司为雷诺公司(Renault SA)的第一台氢气动力Kangoo送货车提供设备，但该法国汽车制造商此后与总部位于纽约州拉瑟姆(Latham)的Plug Power Inc.合作。其他竞争对手包括加拿大的Ballard Power Systems Inc.和一家合资企业Ekpo Fuel Cell Technologies。由德国的ElringKlinger AG和法国的Plastic Omnium SA共同创立。

布永-德尔波特说：“几个月前，我曾说过这场竞赛是在欧洲和中国之间进行的，但我认为美国正在崛起为第三参与者。”他指出，乔·拜登总统呼吁扩大对电动汽车和可再生能源的投资力量。

米其林和Symbio将寻求从欧洲生产可再生氢的计划所产生的补贴中受益。法国和德国是计划向发展计划注资数十亿欧元的国家之一。

Bouillon-Delporte说：“国家扶持对于使该行业起步是必不可少的。每个政府都在选择其支持者。”