芯片短缺迫使北美汽车厂进一步裁员

汽车制造商在应对北美日益严重的半导体短缺问题时，正在扩大和扩大某些北美工厂的减产。

由于半导体制造商已将更多的容量分配给消费产品，因此越来越难获得用于汽车和卡车的芯片。由于人们试图使居家生活更能忍受，因此大流行导致智能手机，电视和计算机的订单激增，而使汽车需求反弹强于预期的能力却减少了。最近与天气相关的美国南部石化产品供应中断以及日本一家芯片制造厂起火加剧了停产。

咨询公司AlixPartners表示，芯片短缺可能使汽车制造商今年损失610亿美元的销售损失。最近的挫折可能会进一步延迟预期的第二季度产量恢复。研究人员Carnorama的分析师Takeshi Miyao说：“生产正在萎缩，而不是增加，因此供需之间的平衡只会越来越差。”

并非只有最大的汽车公司受到芯片危机的挤压。卡车制造商帕卡公司(Paccar Inc.)3月31日表示，第一季度的交付量已减少了约3,000辆。

这是北美主要汽车制造商的现状。

通用汽车公司

4月8日：通用汽车计划于4月12日当周在密苏里州温兹维尔的一家工厂恢复生产。其田纳西州斯普林希尔的工厂将在4月12日至4月19日的几周内关闭。密歇根州兰辛市附近的一家工厂，将在4月19日的一周内停止生产。兰辛地区的另一家工厂将在4月26日的一周内延长停机时间。

通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI组装厂及其在堪萨斯州堪萨斯市的Fairfax组装厂将把停机时间延长至5月10日这一周。在墨西哥，拉莫斯组装厂将在4月19日这一周停产。该公司表示，雪佛兰开拓者运动型多功能车将受到影响。

3月24日：从3月29日开始，生产雪佛兰Colorado和GMC Canyon中型卡车的Wentzville工厂计划停产两周。通用汽车在其Lansing Grand River工厂的停工时间延长了两周。生产凯迪拉克CT4，CT5和雪佛兰Camaro的工厂于3月15日停产。

从4月5日当周开始，通用汽车在墨西哥圣路易斯波托西的组装工厂(自2月8日以来一直关闭)计划按两班制重启。该工厂生产雪佛兰Equinox和GMC Terrain。

3月3日：汽车制造商表示，其巴西Gravatai工厂将受到4月和5月停机的影响。

福特汽车公司

4月8日：在4月12日这一周，福特将关闭在芝加哥建造Explorer模型的SUV工厂，在密歇根州的Mustang工厂以及在密苏里州堪萨斯城的组装工厂的Transit面包车生产线。

福特还取消了美国六家工厂传统的为期两周的夏季停产措施，以弥补芯片短缺造成的生产损失。这家汽车制造商表示，正在计划15年来的最高夏季产量。

3月31日：该汽车制造商表示，其在密歇根州迪尔伯恩的F-150工厂将于4月5日和4月12日这一周停产。堪萨斯城的卡车运营计划于4月5日这一周停止。计划于4月12日和4月19日的几周关闭，其位于加拿大安大略省的Oakville Assembly Complex将在4月12日，19日和26日的几周内关闭。

直到六月底，福特还取消了多家工厂的加班班次。

3月22日：该公司在俄亥俄州Avon Lake的一家商用车工厂停产，并计划在3月29日恢复生产。福特也下调了一个班次，直到3月29日在肯塔基州的一家卡车工厂生产卡车，包括F-250皮卡。和远征SUV。

3月21日：福特取消了在肯塔基州卡车工厂的额外班次。

3月18日：由于2月的美国冬季风暴和芯片短缺，该汽车制造商在路易斯维尔的另一家装配厂取消了两天的夜班服务，该厂生产福特Escape和林肯海盗船。

丰田汽车公司

4月8日：该汽车制造商在一封电子邮件声明中表示，“由于Covid和最近与天气有关的严重事件，其在肯塔基州，密西西比州，德克萨斯州，西弗吉尼亚州和墨西哥的工厂的生产受到了影响。” Tundra大型卡车生产线该公司表示，其德克萨斯州圣安东尼奥市的工厂仍然闲置。

3月22日：石化产品短缺导致肯塔基州，密西西比州，德克萨斯州，西弗吉尼亚州和墨西哥的工厂生产的10种型号的产量受到影响。丰田的凯美瑞(Camry)，凯美瑞(Camry)混合动力，阿瓦隆(Avalon)，阿瓦隆(Avalon)混合动力，RAV4混合动力，雷克萨斯ES 350，雷克萨斯ES 300h，苔原，塔科马和花冠车型的产量已经减少。

3月17日：据一位未提供更多细节的发言人称，缺乏石化产品影响了这家汽车制造商在肯塔基州，西弗吉尼亚州和墨西哥的工厂的产量。

本田汽车公司

4月1日：该汽车制造商表示，它将恢复北美所有车辆，发动机和变速器工厂的正常产量。

3月22日：本田公司在一封电子邮件中说，本田表示其采购和生产团队正在努力“限制这种情况的影响，并在必要时调整生产”。

3月17日：这家汽车制造商将美国和加拿大的部分工厂停产，包括阿拉巴马州，印第安纳州，俄亥俄州和安大略省的工厂，将大流行，芯片短缺和严峻的冬季天气对其供应链造成的影响归咎于该工厂。

斯泰兰蒂斯内华达州

3月26日：公司发言人表示，该公司计划从3月29日至4月初至4月中旬使北美的5家工厂停产。设施包括密歇根州沃伦市的皮卡工厂;在伊利诺伊州Belvidere的吉普切诺基运动型多功能车工厂;墨西哥Toluca的Jeep Compass SUV工厂;安大略省布兰普顿的肌肉车工厂;在安大略省温莎市的小型货车制造厂。

3月25日：代表温莎工人的工会在一条推文中表示，小型货车工厂将关闭一个月。3月20日：由菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团合并而成的Stellantis称，其Ram Classic卡车的生产在墨西哥的沃伦(Warren)和萨尔蒂约(Saltillo)将受到“数周的影响”。

日产汽车公司

3月25日：这家日本汽车制造商表示，计划在停产一周后，于3月26日在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的一家工厂恢复生产。

3月23日：日产在密西西比州坎顿的工厂重新启动了一条装配线，并在田纳西州士麦那的一家工厂重新启动了一条生产线，这两条生产线均已自3月19日起停产。

3月22日：日产恢复了3月20日以来一直停产的广州另一条装配线的产量。

宝马公司

3月22日：宝马公司在一封电子邮件中说，宝马在北美的“产量保持不受影响”。

特斯拉公司

2月8日：这家电动汽车制造商在10-K文件中表示，“对个人电子产品的需求增加导致微芯片供应短缺，我们仍可能受到影响尚不得而知。”

戴姆勒公司

2月5日：戴姆勒发言人说，位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)的梅赛德斯-奔驰工厂“正在按计划运行”。

现代汽车公司

2月5日：这家韩国汽车制造商在一份声明中表示，“正在密切监视局势，并与我们的供应商合作伙伴合作以保持稳定的生产。”