西班牙倾注数十亿美元争夺欧洲电动汽车领域的一席之地

西班牙正积极采取行动，着手建设新的电池和电动汽车工厂，利用数十亿欧元的欧盟大流行救助资金避免落后，因为全球汽车行业正在进行一个世纪以来最大的技术转型。

作为仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，汽车业占其经济的10%，西班牙因汽车制造商检修供应链和电动汽车制造业而蒙受巨大损失。

德国和欧洲第三大生产国法国已经在向电池厂投入资金，以支持各自的全国冠军汽车制造商，而大众汽车和雷诺汽车公司都在自己的地盘上大力投资电动汽车。

较不富有的国家，没有自己的主要汽车制造商，电动汽车的销售也落后于欧盟平均水平，西班牙正通过向电动汽车项目进行反击，将其有权获得的1400亿欧元(1680亿美元)欧盟COVID-19救助资金中的一部分。

西班牙初级工业部长拉尔·布兰科说：“我们有一个明确的目标。我们希望西班牙在2030年，2040年和2050年之前保持欧盟第二大汽车生产国的地位，”世界第三大汽车制造商西班牙副总理劳尔·布兰科(Raul Blanco)表示。 。

在从布鲁塞尔以赠款形式提供的700亿欧元中，西班牙政府计划在2023年前花费130亿欧元用于可持续出行。

这将主要用于促进电动汽车的国内销售，改善充电基础设施并建立其首个汽车电池单元工厂。

欧盟政府在西班牙最引人注目的用途之一是，3月政府宣布了旨在促进电动汽车的公私合营伙伴关系，竞标过程将于7月左右开始，优胜者将在年底前宣布。

中央和地方政府可能参股的该项目将涵盖西班牙电池和电动汽车的制造，电动汽车的需求促进以及支持电动汽车的基础设施的发展。

Blanco说，作为该项目的一部分，建设一个40吉瓦的电池单元工厂将耗资超过25亿欧元。

该提议引发了西班牙各地区之间的竞争，加泰罗尼亚提供土地，公共贷款和援助以吸引电池厂，邻国阿拉贡和瓦伦西亚也在争夺中。

尽管很少有私营部门竞标者公开露面，但大众汽车公司的西班牙SEAT品牌和公用事业Iberdrola已结成联盟，致力于竞标。

他们的参与将适合他们正在计划的更广泛的项目，涵盖从采矿到电池生产再到SEAT在加泰罗尼亚组装工厂生产整车的所有电动汽车生产要素。

SEAT主席韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)在一封电子邮件声明中说：“该项目处于起步阶段，将取决于欧盟委员会的明确承诺。”“西班牙不能错过这个历史性机遇。”

西班牙公司Phi4tech在埃斯特雷马杜拉地区拥有自己的独立电池厂项目，并与欧洲最大的锂储备相关联，该公司正在为SEAT和Iberdrola提供电池生产方面的建议。

激烈的竞争

西班牙政府促进电动汽车发展的计划已说服向该国进口电池的雷诺和福特宣布对混合动力汽车和发动机的新投资。

雷诺消息来源和福特发言人表示，他们正在监测该国的电池制造项目，这是未来潜在的零部件来源。

马德里正在恳求在德国和斯洛伐克生产电动汽车的大众汽车公司，到2026年选择西班牙取代法国和葡萄牙成为南欧的电池超级工厂。西亚特还考虑是否在2025年开始在巴塞罗那郊外的马托雷尔工厂开始每年生产500,000辆EV。 。

但是，西班牙面临着来自欧洲其他地方的激烈竞争，以吸引希望进行投资的汽车制造商。

去年，日产汽车宣布在2021年底之前关闭在加泰罗尼亚首都巴塞罗那的三家工厂，而该集团将其生产转移到法国，作为与雷诺联盟的一部分，这让它感到震惊。

工会表示，汽车零部件制造商大陆集团和博世也将关闭附近的工厂，据博世称，博世将其生产转移到劳动力成本较低的波兰。

加泰罗尼亚政府业务负责人拉蒙·特雷莫萨(Ramon Tremosa)表示，如果东北地区被选为在欧盟资金的帮助下建造的电池厂，那么近期的裁员可能会被抵消。他补充说，“大型跨国公司”对此表现出了兴趣。

SEAT工会领导人马蒂亚斯·卡内罗(Matias Carnero)表示：“如果马托雷尔工厂没有电动汽车，那它的日子就被编号了。”