日产派出实习生去寻找噩梦般的交通拥堵

陷入交通拥堵并不是所有人都想开开心心的想法，但对于泰勒·席姆科夫斯基(Tyler Szymkowski)来说，找到尽可能多的道路瓶颈至关重要。实习生的生活可能不太友善，但Szymkowski为何没有其他驾车人士想成为他的原因，却揭示了为什么他最后笑着赶出了。

Szymkowski于2018年加入日产，担任工程实习生。他最终将负责将公司的ProPILOT Assist手动驾驶辅助系统在实际条件下进行测试。这个想法是要确定人类在开放世界的实际条件下会对系统产生怎样的反应。他解释说：“我们将目标定为高峰时段的交通。每天，我都会看看这是否是一个'良好'的交通日，而对我而言，好的意味着对大多数人来说交通不好。”

日产首先将ProPILOT Assist引入其2018 Rogue模型，但随着时间的流逝，从客户那里获悉，仅用三秒钟的时间将汽车文具固定在起停交通中是不够的。日产高级驾驶员辅助系统高级项目工程师布列塔尼·泰斯默(Brittany Tessmer)说：“客户告诉我们，三秒钟还不够长。”“我们需要确定系统可以坐多久，然后重新投入使用，以使体验更加流畅，这是我们需要确定的。如果三秒钟不够长，那又是什么?”

Tessmer的团队责成Szymkowski在旧金山，底特律，华盛顿，洛杉矶，匹兹堡和巴尔的摩等城市中寻找最拥挤的道路。他说：“我对主要城市的客户体验非常切合实际。”“基本上有额外的几小时花在等待交通堵塞上。我要说的是，当您故意从交通中抽出一些东西时，坐在交通中的容忍度要高得多。日产让实习生拥有一辆汽车真是太酷了对新兴技术的影响。”

尽管这些测试的数据可能帮助日产改善了辅助系统，但它肯定对Szymkowski有利，后者后来被日本汽车制造商聘为专职工程师。