戴姆勒卡车正在考虑用氢替代柴油的计划

世界各地的数家汽车制造商已经涉足氢燃料电池技术领域，现在看来轮到卡车制造商了。最大的重型卡车制造商戴姆勒宣布，它将在未来15年内将其大型货运班轮转换为零排放车辆，以期减少尾气排放。

(另请参阅：随着新卡车进入欧洲，现代汽车都准备加强氢能游戏)

但是，戴姆勒卡车并未采用最流行的途径来探索零排放机动性，即电动动力总成。相反，这家德国CV制造商正在考虑使用氢燃料电池技术。戴姆勒认为，电池电动动力总成对于长途18轮车来说并不理想，因为仅电池的重量会从有效负载容量中减去太多的重量，而这对于注重成本的货运公司来说是一个重要因素。

大型卡车的燃料电池技术并不是什么新鲜事物，除了戴姆勒公司之外，其他一些卡车制造商也在考虑相同的计划。就像电池-电动动力总成技术一样，燃料电池也不会产生尾气排放。除此之外，氢燃料箱可以像柴油箱一样快速地加油，这与需要花费很长时间才能充电的电池相比是一个优势。

戴姆勒已经开始测试由氢燃料电池驱动的GenH2远程卡车原型，该卡车能够在不加油的情况下行驶965公里。但是，为了降低设备成本，还有许多工作要做。该公司现在计划到2027年出售氢燃料长途卡车，与柴油动力卡车相比，这种燃料的购买和运营成本将更低。

戴姆勒已与壳牌公司合作，在北欧建立了加油站的加氢走廊，以支持由氢燃料电池驱动的朗格卡车。对于短途卡车，戴姆勒与中国公司CATL携手开发电池。

同样，在2020年3月，戴姆勒和沃尔沃卡车公司结成合资企业，共同开发燃料电池系统，该系统旨在将氢气转化为电能，为长途卡车提供动力。